国产C919大型客机9月11日平稳降落在乌鲁木齐地窝堡国际机场，即将开始首次进疆演示飞行。与此同时，国产ARJ21飞机正在以伊宁机场为基地开展疆内“环飞”和南北疆“串飞”。至此，C919与ARJ21两款机型齐聚新疆，标志着中国国产商用飞机在疆演示飞行全面展开。
C919大型客机座级158-192座，航程4075-5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。ARJ21飞机座级78-97座，航程2225-3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。
在2022年9月份取得了中国民航局的型号合格证，东航喜提首架C919，今年5月28日实现了商业运营。目前交付了2架飞机，订单已经达到了1061架。
这次国产大飞机进新疆演示飞行的意义是什么呢？新疆是我国一带一路的桥头堡。
今年十月份又要召开一带一路的十周年峰会，中亚铁路也已经开始修建，这意味着未来新疆作为中国联通中亚、中东的重要交通枢纽，人流、物流会大幅度增加。C919大飞机作为我国高端制造业的一张名片，应该在这个区域里有更好的展示。
请看图，从乌鲁木齐出发到莫斯科是3730公里，到俄罗斯著名的休闲度假胜地索契3787公里，到伊拉克首都是3890公里，到伊朗首都是3200公里，到沙特首都是4300公里，到巴基斯坦首都是1700公里。C919的航程完全可以覆盖到这些国家。
中国商飞公司表示要推出基于C919基本型的衍生型号，董事长贺东风表示：“新的机型将包括缩短型和加长型，座位数量也从130座到240座不等。”。比方说：应对大客流。飞行距离短一点，把座位数量增加到240座；也可以推出增程型，但是它的载客数量会降到130人左右。
只要我们经过大量的飞行数据积累，不断的迭代更新，C919一定会越来越完善形成系列机型，满足更多航线的要求。
我们在海外最大的一个潜在用户就是伊朗。由于美西方的长期封锁、制裁，伊朗的航空公司使用的客机都是极端的陈旧，据说很多都已经是40年的老爷机了，迫切的需要更新。
旅游业作为新疆的重要的支柱产业，也是要大力发展的，国内广大的游客都需要搭乘飞机去到新疆。
今年虽然全国的经济发展压力较大，但是旅游业复苏的态势非常强烈。这个从五一小长假和暑期游的数据就可以看出来。那么很有可能明年全国的旅游市场会随着经济形势的好转，进入一个爆发期。那么新疆的航班需求量就会大幅度地增加。
我们可以猜测C919现在就在新疆各个机场展开的试飞活动就是为了下一步开辟国内航线做准备。随着更多C919飞机的交付，如果明年国内能够开通十几个城市的航线，让更多的人乘坐国产大飞机到新疆旅游。
